Show Off!!!!

Makan modai ...

Otw balik dari Melaka, dekat nak sampai umah pun...

Jalan basah plak tu..tah kutu mana terhegeh-hegeh nak masuk simpang (mungkin aku pun silap perkiraan masa + jarak). Exora yang follow keta yang terhegeh2 tu pun dah bagi signal brake, kena plak time tu belah lawan arus ada kenderaan, belakang plak ada motor baru jer lepas aku potong. Apa lagi, brake la pastu daya inersia yang terhasil tu la mendorong kereta aku ni bergerak (walaupun tayo dah lock-tayo depan jer la, belakang aku rasa mcm xberapa nak lock), pusing stereng ke kiri skit(bahu jalan), terus jer menggelungsur kat rumput rapat ke divider (mujur ada divider), sentuh jer divider terus kereta tertampan balik masuk ke jalan (time ni dah hampir menyondol Exora) dengan bunyi tayo menyeret jalan. Mujur (mujur gak tuh) :

1. ada divider - menampan kereta daripada terus masuk ke bawah jalan tu,
2. Exora tu terus bergerak sebaik sahaja kereta terhegeh2 tu masuk simpang.
3. bila dah naik balik atas jalan, rasa xde apa yang xkena (stereng masih lagi straight, tayo pun rasa xgelong), malas aku nak check, teruskan perjalanan (sempat gak potong Exora tuh). Tu pun tayo menyagat fender bila bumping skit

Sampai rumah buat quick inspection (sebab dah malam, maleh nak check betul2), tengok cuma fender arch jer retak, bhgn dlm fender tu terkedalam skit (tu pasai menyagat kot).

Pagi ni check secara detail..ada tambahan sikit, bibir rim ada sagat (rim depan belakang plak tu)..tayo masih elok. Alignment rasa ada sedikit (sikit jer) lari, gegaran xberapa nak confirm ada ke x. Nak maintain benda lain, benda lain yang jadi..apa pun syukur xde la major sangat problem nyer. Tambah satu lagi pengajaran bila buat calculation/assessment bila drive time jalan basah.

Fender arch


Rim

Vol 3. (sendiri bikin) MIVEC activitation panel lamp

Proses membuat panel lampu bertulisan MIVEC daripada bahan2 terbuang. Kotak kaler putih tu ambik dari player jenis lama punya. Tujuan kotak tu sebenarnya untuk memancarkan cahaya pada panel LCD player tu, so bila malam tu yg nampak paparan LCD nyala.

Print logo MIVEC tu ikut saiz plate kotak putih tadi. Pastu transfer tekapan tu kat stiker hitam, potong la ikut huruf2 tuh.

Dah siap stage 1. Asalnya kotak ni guna bulb, tapi aku tukar masukkan LED superbright kaler putih.


Testing!! On Off

Pastu buh tinted stiker bahagian belakang plate tadi tu, ikut la warna apa yang suka. Kenapa aku xguna sajer LED yang berwarna? Sebab senang nak tukar kaler guna tinted dari nk solder LED tu lagi. Memula aku guna kaler merah..tapi macam xbest pastu ku tukar biru plak. Mesra alam skit.

Step seterusnya masukkan dalam meter cluster.

Wiring? Haaa..yang ni kena ada kemahiran sikit. Kalau tak, jahanam ECU nanti. Pertama sekali tengok soket tengah kat ECU, ada wayar coklat line putih. Yang tu adalah wayar untuk MIVEC signal (-ve).

Tap wayar kat situ ikut diagram bawah ni.


Tu jer...xde la payah nyer

MIVEC activation lamp

dulu...


lepas tu..


pastu...


tukar lagi?...


latest punyer...

Saja aku tuko yang merah tu kepada biru sbb dah banyak sangat kaler merah lampu2 background tuh..so xnampak sangat kontra dia (silap2 MIVEC on pun xperasan).

Rasanya..ni la last punya projek untuk activation lamp, malas dah aku nak pikir nak buat camner lagi. Lain la kalau ada jual EL background untuk meter ni, mungkin aku guna untuk activation lamp nih. Tapi rege aku dah try tanya org yang buat (oversea tuh)..untuk custom made model mirage cyborg (RPM10K) ni kira2 AUD295 .... konbet RM tengok berapa leh pi? ...baik aku beli AFR wideband gauge..ada gak pekdah nyer.

Sentuhan powder coat

Sebelum ni nampak huduh jer hasil daripada kerja tangan owner lama yang malas nak bukak RC tu. Atas enjin macam tu jek dia spray cat.

Anjakan paradigma: candy red done by joe aka rempojo...

juga tak ketinggalan ..extractor shield


gam gasket plak terlebih.........nubis tul ah aku bab2 nak bukak pasang henjen nih.

Bezakanlah ...

Apa ada kat dalam....

SAFC 2 Imamura Edition..

Saja xde keje aku bukak benda ni. Jangan tanya apa fungsi benda ni..korang google la sendiri. Aku cuma nak tengok dan juga nak buat sedikit personal marking, bukan apa..kot2 benda ni kene curik nanti (harrap2 xde la), so senang la nak trace. Aku penah amalkan kaedah ni kat walkman aku dan ianya sungguh berkesan (ni cerita dulu2 la sebagai contoh jer).

Jadi..inilah apa yang ada kat dalam isi perut piggyback nih..

VFD screen (before)


VFD screen (after). Aku buh tinted merah...jangan tanya kenapa


Bahagian belakang circuit board


Made in Japan (ori la kiranya yer?)


Serial number (ada guna ker?)


Personal marking yang aku buat


Nak lukis 4 leaf clover..tapi salah la plak...hahahha


Dah buat sedikit kajian dan telitian serta perubahan, aku pasang balik la. Ejas VFD brightness pada maximum pun xberapa nampak bila siang, kalau malam ok la (buka nak tengok sangat pun reading dia tiap masa). Yang pastinya nombor dan angka tu kaler merah ..


Yang membezakan versi ni dengan versi hitam dan biru selain kaler housing adalah 'opening ceremony' dia..tu jer..yang lain fungsi sama jek.

Vol 2. (sendiri bikin) cuci headlamp plastic cover

Headlamp dah start mengalami sindrom kekaburan. Benda ni disebabkan material cover plastic tu la. Even keta2 mahal yang pakai headlamp jenis cover plastik ni pun akan kabur/pudar kekuningan. Yang ni aku nak tunjukkan apa yang aku buat bila dia dah kabur yer..yang retak2 halus tu lain pulak caranya. Yang tu kena gosok ngan kertas pasir dulu (payah step ni).

Bahan utama dia adalah 'Headlamp Cleaner'. Banyak jenis, banyak jenama dijula kat kedai aksesori. Belilah ikut kemampuan korang. Kat pasar malam pun ada jual jenis dlm botol mineral tu (bukan yang syampu keta atau pengilat tayar tu). Selain tu kena ada kain yang lembut dan bersih. Pastikan ianya bersih (kering) dan tiada benda2 lain yng melekat walau sekecil hablur2 pasir. Korang mesti tak mau kalau plastic tu nanti bercalar-balar walaupun ianya bersih kan?

Sebelum pergi langkah seterusnya, lihat dulu keadaan cover plastik ni (tak namak sebab kecik? Klik la gambar tuh).

Memula cuci bersih2 headlamp tu dari segala kotoran dan juga bangkai serangga yang melekat. Lepas tu letak sedikit pencuci tu kat kain tadi dan sental permukaan plastik tu dalam bentuk pusaran. Sental keseluruhan permukaan plastik tu sampai la puas hati yang kabur/pudar tu hilang. Letih memang tak boleh nak cakap la. Kalau ada mesin polish tu mungkin boleh juga guna kot. Ok kalau rasa permukaan luar sahaja yang kabur, tak perlu la cuci yang sebelah dalam. Tapi kebiasaannya sebelah dalam pun akan kabur juga dek kepanasan cahaya lampu tu yang dinyalakan dalam masa yang lama. Ulang langkah yang sama tadi untuk permukaan dalam pula.

Bila dah betul2 puas hati luar dalam dah bersih, cuci balik guna sabun ataupun pencuci lain (kalau boleh jenis cecair la). Bilas betul2 sampai hilang sabun tu plak, kang nanti nampak bekas tinggalan sabun tu. Bila dah siap jemur terus, tak payah lap. Sebelum tu kitai2 (tau ker kitai tu apa?) la dulu bagi kurang titisan air kat plastik tu (nak memendekkan jangkamasa jemuran kat panas). Bila dah betul2 kering terus angkat dan pasang balik kat housing dia.

Yang ni dah siap, aku tak pasang lagi la, sebab yag ni spare jek (malas nak bukak pasang bumper buat masa ni sebenarnya). Bezakanlah dengan gambar memula tadi.

Throttle body kotoq

Ni kira cuma nak terangkan serba sedikit cara2 mencuci throttle body (TB) - dan mungkin manifold sekali kot- guna ThreeBond Engine Cleaner (3bond). Benda ni aku beli dari seller kat LYN. Harga pun xde la mahal mana. Rasanya setakat ni kalau nak carik kat kedai2 biasa xde kot...kalau ada pun mungkin mahal sikit daripada harga yang aku beli ni.

Ada macam2 kaedah nak cuci TB ni..tapi disebabkan malas aku nak membuka nyer..so guna cara yang mcm ni je la. Ni gambar TB dan juga dalaman manifold yang mampu diambil dengan kamera enset.

Jelas sekali kekotorannya kan?

So kalau ikut step by step yang disarankan adalah seperti berikut (based on enjin injeksen yer):
1. Bukak air ram intake pipe.

2. Idupkan kete dalam 5 minit pastu off enjin.

3. Sembur (goncang ler dulu tin tuh) 3bond selama 30 saat (kat dalam TB dan manifold tu) dan tunggu 3 minit (masa ni dia jadik berbuih pastu nampak kotoran tu tanggal sendiri.

4. Idupkan enjin dan mentenkan rpm pada kadar 1000rpm-2000rpm. Masa yang sama sembur bagi abis 3 bond tu ke dalam TB. Yang ni rev enjin guna tangan la (kecuali ada org lain tolong pijak pedal). Masa yang sama asap putih akan berkepul2 keluar dari muncung ekzos dan juga ada titisan air keluar.

5. Biarkan enjin hidup sampai la xde lagi asap putih tu keluar (tapi kalau dah kereta memang dari azali keluar asap sbb ring piston haus..xyah la tunggu kunun nak sampai asap putih tu xkeluar) pastu off dan pasang balik intake hose tadi. Selesai.

Kalau tengok cara pembersihan dia mudah sekali, bahan dari 3bond tu membersihkan karbon sambil jadi buih pastu buih bersama kotoran tadi masuk ke kebuk pembakaran (masa yang sama mencuci kebuk pembakaran juga termasuk plug) dan terbakar bersama2 pastu keluar melalui saluran ekzos. Konsepnya sama macam D'Carbo (yang ni pun aku dah try dulu) cuma bezanya D'Carbo tu dia masukkan bahan pembersih melalui hos vakum yang mana rasanya bahan tu tak akan melalui dan mencuci TB.

Keputusannya?

Perfomance? Xpayah la sembang dengan sebab benda yang xberapa ringgit ni nak sembang naik 5hp la, 7hp la, pikap lebih la, minyak save la ... xpayah. Bagi aku benda2 tu kalau ada pun kira bonus la. Yang penting benda bersih dan mudah serta menjimatkan masa tanpa memberi kesan sampingan.

Dan yang paling mengujakan, selama ni meter AFR DIY ni hanya menunjukkan bacaan AF dari range 14.8 - 15.3 jer (kununnya campuran AF tu maintain jer la) tapi lepas cuci dengan 3bond ni, bacaan dia berubah2 dengan jelas tiap kali tekan pedal dan juga lepas pedal minyak. Maknanya masa yang sama benda ni cuci O2 sensor sekali kot (masa pelepasan karbon2 tu melalui ekzos). Mungkin la kan..

Lepas ni mungkin aku akan beli lagi mende 3bond ni dan target aku kali ni nak cuci betul2 dalam manifold tuh. 1 tin tu kiranya kalau kereta baru boleh la..karbon xberapa nak berkerak lagi. Yang ni kiranya try n error jer. Tapi disebabkan result yang sangat memberangsangkan, so akan datang aku buat yang lain.